Robotaxi仅在街上，马斯克的净资产仅增加了1000亿。

资料来源：36 kr的蛋糕现金，我全年都在旅行，但它仍然具有良好的香气。 Zhao Jinjie，由BI Andi Text编辑，此后一直持续承诺，并推迟了票数的出版。 Robotaxi尚未实施，Google Waymo每周运行250,000次。当地人中的22个终于建立了Robotaxi。它远非2019年承诺的百万，只有10-20人，在德克萨斯州奥斯汀的小规模执行。收到邀请函的少数用户可以进行测试旅行，每次旅行的固定利率为4.20美元。目前，特斯拉员工坐在Robotaxi的所有乘客座位上。 Robotaxi的第一步非常小心，但是市场仍然给出了积极的评论：特斯拉股价在一天内上涨了9％，马斯克的个人财富增加了150亿美元。还有谁可以画蛋糕十年，最后填充其中的一部分？很难想到第二人除了麝香。但是，十年后，该行业发生了巨大变化。 Robotaxi还有很长的路要走，特斯拉还有很长的路要走。您在骑特斯拉的Robotaxi骑了什么？幸运收到邀请的用户无法等待分享视频。几位粉丝说，特斯拉以前曾通知，详细介绍了系统规则，包括汽车中的相机和麦克风，该麦克风在船上时不断监视乘客。来宾迷可以登上公共汽车来乘坐“ +1”，但每次旅行仅限于两名乘客。要保留Robotaxi，用户必须下载另一个应用程序（与常规Tesla应用程序不同），并从Apple TestFlight Beta测试协议中安装它。当用户在服务区域时，安装完成后，汽车将来接客户。如果用户选择不在服务区域中的目的地，则该应用程序停放在服务区域的边缘附近，并告诉用户他需要多少才能到达目的地。我正在尝试。目前，Robotaxi覆盖的区域约为13公里x 8公里，比奥斯丁的Waymo覆盖区小。订单的界面和经验与打电话给Uber非常相似。成功下订单后，您可以看到Robotaxi出现在地图上。车辆到达并停止后，用户遵循位置找到它，坐着并使用安全带。车辆将被识别并自动准备以启动。出租车驾驶员的座位肯定是空的，乘客座位上有特斯拉员工。这样，员工不仅可以帮助乘客，而且可以随时紧迫地打断塔尔索，并随时停止车辆，而不会摧毁“无人驾驶驾驶”。位置视频显示了特斯拉员工在乘客座位上。他们总是把手放在门把手上。这表明门释放设备可以用作应急停止开关或类似的设备。此外，还有一个“支持”按钮后屏幕，允许远程人员干预车辆控制。总的来说，经历了Robotaxi的用户的评论非常好。一些用户在汽车中经历了速度和下降坑洼，并且驾驶过程非常稳定。当用户乘汽车到达星巴克时，他遇到了一个停在停车场中间的人类驾驶员。经过一段时间的疑问，Robotaxi决定转身进入停车位，以便能够离开汽车其他用户，这使Robotaxi运动从狭窄的停车场多圈感到惊讶。当您离开汽车时，您将收到一个按钮，打开行李箱并说明打开门。特斯拉所有者应该知道，第一次驾驶员通常很难找到一个按钮打开汽车内的门。因此，这些说明非常有用。最后，在旅行结束时，用户甚至可以限定行程并留下“建议” ...但实际上并非如此。当t用户单击按钮并消耗它，显示了“笑话”的图像，显​​示了典型的麝香风格。但是，也有“有问题的时刻”。在第一个Robotaxi TestLaleft车道上。对于马斯克来说，2025年6月22日是美好的一天。特斯拉自动驾驶/人工智能主任Ashok Elliswamy发布了特斯拉监视会议“战室”的照片。屏幕在发布时完成了112个测试单元，里程为499英里（803公里），平均里程约为4英里（约6.5公里），这是该阶段小型服务区域中最长的距离）。马斯克在X中说：“祝贺@tesla_ai和Chips设计团队成功完成了Robotaxi的实施。这是十年努力的巅峰。Tesla在内部创建了AI芯片和软件团队。”此外，他发送了几条消息，包括对客人用户的赞美。照片出版由员工iShed展示了口罩高高举起双手，大拇指举起。或他过去等待Robotaxi的视频。驾驶员出租车终于降落了，市场很快给特斯拉提供了积极的反馈。特斯拉股价在周一引用了9％的报价，近27美元，最高三周的收盘价为349美元。马斯克价值也有所增加。马斯克在特斯拉循环中拥有13％的行动及其其他9％的行动。周一，其净资产增加了150亿美元。尽管自2025年初以来损失了475亿美元，但它仍然是第一个获得全球富人名单的资格。直到星期二早上，马斯克的丰富度是世界上第二富人的人，梅塔（Meta）的马克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）为1390亿美元，比亚马逊杰夫·贝佐斯（Amazon Jeff Bezos）的创始人高1550亿美元。许多收到邀请并试图接受特斯拉Robotakshi的人是特斯拉的“忠实粉丝”。他的情绪是特斯拉的许多粉丝和股东的代表，他们也是如此时间很多。关于驾驶员的出租车，面具已经绘制了粉彩多年。维基百科有“对特斯拉·埃隆·马斯克（Tesla Elon Musk）无人工具的预测清单”。这意味着阐明时间并实现IT21承诺在表明是否是的面具中列出。其中，19无法实现，它们都被标记为丑陋的红色。例如，2019年，马斯克发表了一份声明。 “明年，我们肯定有超过一百万个无人机出租车。”今天，马斯克在德克萨斯州奥斯汀的道路上发行了多达20辆出租车，没有驾驶员。但是神奇的事情是，尽管种族进展缓慢，但面具仍然是“无人机出租车”的最深，最具约束力的名称。美国在线杂志的Pizarra在某个时候发表了评论。马斯克似乎一再宣称特斯拉出租车的未来，并赢得了一些回报。建立期望花了数年的时间，但没有成功实现了无人汽车领域的巨大进步。没有人与像他这样的无人驾驶汽车紧密联系，但很少将它们推到路上。在活力中，未来的特斯拉机器人仍然需要时间进行验证。特斯拉的第一辆自动驾驶汽车远非掩饰到2026年实现的“数十万”自动驾驶汽车，而不是很近的是Alphabet的Waymo自3月以来在奥斯汀运行的大约100辆自雇汽车。还值得注意的是，特斯拉的第一台机器人出租车是该模型，而不是特斯拉去年推出的特殊设计的Cyber​​cab。到目前为止，马斯克还没有明确针对网络库的时间表。华尔街的回应并不热情。加拿大皇家银行的汤姆·纳拉扬（Tom Narayan）说：“反馈基本上是与投资者进行对话的中立。只有时间才能知道这是否真的有效。”其他分析师警告说，特斯拉对驾驶员的出租车的愿景令人信服，但其成功是基于克服安全，运营基础设施，传感器限制和真正实施的关键障碍tion。所有这些尚未经过测试。一个明显的问题是，特斯拉已经在无人驾驶卡车中拥有竞争对手。据路透社报道，Google Waymo每周有25万次，并且自2018年以来就已经开始了一项服务。请注意，特斯拉罗博氏菌的技术路线与竞争对手大不相同。竞争性用途基于LIDAR（LIDAR），相机，用于毫米波的冗余系统和高精度图。特斯拉选择了纯粹的视觉解决方案，但这是有争议的。目前，特斯拉机器人严格限制了开放时间，并且有气象要求（如果天气不好，该操作将停止）。关于将来，我们是否可以解决不同的城市地区，不同时间和不同的气象场景，仍然存在问题迹象。此外，对于无人驾驶出租车来说，合规性问题一直是最困难的障碍。当特斯拉机器人出租车开始与道路相撞时，得克萨斯州立法者QuiCkly采取了为新兴行业建立基本规则的措施。上周五，德克萨斯州州长格雷格·雅培（Greg Abbott）签署了一项新法律，要求公司获得该州颁发的许可证以操作自动驾驶汽车。该法律于9月1日生效，反映了两党的态度，以使创新在严格的监督下继续进行，同时监管无人技术。计算机工程学教授菲利普·欧普曼（Philip Coupman）说：“这是开始的终结，而不是开始，而是结束的终点。”他指出，即使奥斯汀的特斯拉飞行员项目成功，它也可以在主要城市促进出租车机器人服务。马斯克一直在画蛋糕。在X中，他发送了其他人发表的视频。这是马斯克去年6月在特斯拉的股东大会上的演讲，称将来，Robotakshi将会将来上车轮上Airbnb。不是吗？但是，前进的方式是从超过1000万到数百万的机器人，从员工到“负责”到“没有人”，从模型，尤其是个性化的定期汽车所有者，或模型和Ciber Cacherro ... Tesla的挑战尚未到来。